Двигуни автомобілів Renault Megane II (2)

За роки виробництва Renault Megane II отримав одну з найбагатших моторних лінійок у своєму класі:

Далі більш детально розглянемо кожен з цих моторів, та ознайомимось з детальною інформацією стосовно кожного з них.

Двигун K4J 1.4 16V Бензин

Двигун K4J 1.4 16V – це базовий бензиновий мотор, який встановлювався на Renault Megane II у 2002–2009 роках. Він поєднує простоту конструкції з достатньою надійністю, але має й свої обмеження.

Двигун K4J – це чотирициліндровий атмосферний мотор об’ємом 1390 см³. Він випускався у двох варіантах потужності: 82 к.с. та 98 к.с. З детальними характеристиками кожного з них, можна ознайомитись в наступній таблиці:

Реальна витрата палива залежить від стилю їзди та умов експлуатації. У місті вона може перевищувати 9 л/100 км, тоді як на трасі тримається в межах 6-6,5 л.

Двигун K4J 1.4 16V – це компроміс між економічністю та простотою. Він добре підходить для міських поїздок і тих, хто цінує невибагливість та дешеве обслуговування. Водночас, якщо ви часто їздите трасою або хочете більше динаміки, варто розглянути потужніші мотори.

Двигун K9K 1.5 8V Дизель

Дизельний мотор, який встановлювався на Renault Megane II у 2002–2009 роках. Він відомий своєю економічністю та довговічністю, але має й певні слабкі місця.

Двигун K9K – це чотирициліндровий турбодизель об’ємом 1461 см³. Випускався у кількох варіантах потужності: від 80 до 110 к.с., що робило його універсальним для різних комплектацій Megane II.

Реальна витрата палива залежить від стилю їзди та умов експлуатації. У місті вона становить близько 5.5 – 6.0 л/100 км, на трасі тримається в межах 4.5 – 5.0 л/100 км, а у змішаному циклі складає приблизно 5.0 – 5.5 л/100 км.

Двигун K9K 1.5 dCi – це економічний та надійний дизель, який добре підходить для тих, хто часто їздить трасою або цінує низькі витрати на паливо. Водночас він потребує уважного догляду за системою впорскування та турбіною, адже саме ці вузли найчастіше стають джерелом проблем.

Двигун K4M 1.6 16V Бензин

Серед усіх двигунів, що встановлювалися на Renault Megane II, саме K4M 1.6 16V є найчастіше зустрічуваним у нашій країні. Це пояснюється його універсальністю: мотор поєднує достатню потужність для щоденних поїздок із відносною економічністю та простотою обслуговування.

Двигун K4M – це чотирициліндровий атмосферний бензиновий мотор об’ємом 1598 см³ із двома розподільними валами та 16-клапанною головкою блоку циліндрів. Він випускався у кількох варіантах потужності – від 100 до 115 к.с., що робило його оптимальним вибором для більшості комплектацій Megane II.

Реальна витрата палива залежить від стилю їзди та умов експлуатації. У місті вона становить близько 8.5 – 9.0 л/100 км, на трасі тримається в межах 6.0 – 6.5 л/100 км, а у змішаному циклі складає приблизно 7.2 – 7.5 л/100 км.

Двигун K4M 1.6 16V – це найпоширеніший мотор на Renault Megane II в Україні, і недарма: він забезпечує кращу динаміку, ніж базовий K4J, при цьому залишається відносно економічним та простим у догляді. Це збалансований варіант для тих, хто шукає компроміс між потужністю та витратами, і саме тому він став «золотим стандартом» для багатьох власників Megane II.

Двигун F9Q 1.9 8V Дизель

Двигун F9Q 1.9 dCi встановлювався на Renault Megane II у 2002–2009 роках і був старшим дизельним варіантом у лінійці. В Україні він зустрічається рідше, ніж K9K 1.5, але користується популярністю серед тих, хто шукає більше потужності та крутного моменту для комфортної їзди на трасі.

F9Q – це чотирициліндровий турбодизель об’ємом 1870 см³ із системою Common Rail. Випускався у кількох модифікаціях потужністю від 100 до 130 к.с., що робило його одним із найпотужніших дизельних моторів для Megane II.

Реальна витрата палива залежить від стилю їзди та умов експлуатації. У місті вона становить близько 6.5 – 7.5 л/100 км, на трасі тримається в межах 5.0 – 5.5 л/100 км, а у змішаному циклі складає приблизно 6.0 – 6.5 л/100 км.

Двигун F9Q 1.9 dCi – це потужний дизельний мотор, який забезпечує відчутно кращу динаміку порівняно з K9K 1.5. Він добре підходить для тих, хто часто їздить трасою та цінує високий крутний момент. Водночас цей двигун потребує уважного догляду за системою впорскування та турбіною, адже саме вони є найбільш вразливими вузлами.

Двигун F4R 2.0 16V Бензин

Двигун F4R 2.0 16V встановлювався на Renault Megane II у 2002–2009 роках і був одним із найпотужніших бензинових моторів у лінійці. В Україні він зустрічається рідше, ніж K4M 1.6, але користується популярністю серед тих, хто шукає більше динаміки та комфорт на трасі.

F4R – це чотирициліндровий атмосферний бензиновий мотор об’ємом 1998 см³ із двома розподільними валами та 16-клапанною головкою блоку циліндрів. Випускався у кількох модифікаціях потужністю від 135 до 165 к.с., що робило його найкращим вибором для топових комплектацій Megane II.

Реальна витрата палива залежить від стилю їзди та умов експлуатації. У місті вона становить близько 10.0 – 11.0 л/100 км, на трасі тримається в межах 7.0 – 7.5 л/100 км, а у змішаному циклі складає приблизно 8.5 – 9.0 л/100 км.

Двигун F4R 2.0 16V – це потужний бензиновий мотор, який забезпечує значно кращу динаміку порівняно з K4M 1.6. Він добре підходить для тих, хто цінує швидкість, комфорт та впевненість на трасі. Водночас витрати на паливо й обслуговування будуть вищими, тому цей двигун більше орієнтований на водіїв, які готові платити за додаткову потужність.

Двигун F4RT 2.0 16V Turbo Бензин

Двигун F4Rt 2.0 Turbo встановлювався на спортивні версії Renault Megane II, включно з легендарним Megane RS. В Україні він зустрічається рідше, ніж атмосферні мотори, але саме він забезпечує справжній «характер» автомобіля, роблячи його одним із найцікавіших у класі.

F4Rt – це чотирициліндровий бензиновий турбомотор об’ємом 1998 см³ із двома розподільними валами та 16-клапанною головкою блоку циліндрів. Потужність залежала від модифікації й коливалася від 163 до 225 к.с., що дозволяло Megane II RS конкурувати з іншими «гарячими хетчами» свого часу.

Реальна витрата палива залежить від стилю їзди та умов експлуатації. У місті вона становить близько 11.0 – 12,0 л/100 км, на трасі тримається в межах 7.5 – 8.0 л/100 км, а у змішаному циклі складає приблизно 9.0 – 10.0 л/100 км.

Двигун F4Rt 2.0 Turbo – це серце спортивного Megane II RS. Він забезпечує потужність, динаміку та емоції, яких бракує атмосферним моторам. Водночас витрати на паливо й обслуговування є вищими, а турбіна потребує уважного догляду. Це мотор для тих, хто хоче відчути справжній драйв і готовий платити за нього.

Двигун M9R 2.0 16V Дизель

Двигун M9R 2.0 dCi встановлювався на Renault Megane II у пізніших версіях і став найбільш сучасним дизельним мотором у цій лінійці. В Україні він зустрічається рідше, ніж K9K 1.5 чи F9Q 1.9, але вважається більш технологічним та довговічним завдяки новій системі впорскування та оптимізованій конструкції.

M9R – це чотирициліндровий турбодизель об’ємом 1995 см³ із системою Common Rail та 16-клапанною головкою блоку циліндрів. Потужність залежала від модифікації й коливалася від 150 до 175 к.с., що робило його найпотужнішим дизельним двигуном для Megane II.

Реальна витрата палива залежить від стилю їзди та умов експлуатації. У місті вона становить близько 7.0 – 7.5 л/100 км, на трасі тримається в межах 5.5 – 6.0 л/100 км, а у змішаному циклі складає приблизно 6.2 – 6.8 л/100 км.

Двигун M9R 2.0 dCi – це найсучасніший дизель у лінійці Megane II, який забезпечує високу потужність, великий крутний момент та при цьому залишається економічним. Він добре підходить для тих, хто шукає баланс між динамікою та витратами палива. Водночас цей мотор потребує якісного палива та регулярного догляду за системою впорскування, адже складніша конструкція робить його більш вимогливим у сервісі.